Силикатные
Традиционные
Создают защитный слой на всей поверхности системы. Работают надёжно, но присадки расходуются быстрее, и срок службы у таких жидкостей меньше.

Система охлаждения
Подберём охлаждающую жидкость по допуску производителя, сольём старую, при необходимости промоем систему, заправим новую и удалим воздушные пробки.
Зачем менять
Охлаждающие жидкости есть в магазине при сервисе.
Охлаждающая жидкость работает круглый год: забирает тепло у двигателя и отдаёт его в радиаторе, а зимой не даёт системе замёрзнуть. Но расходуется в ней не основа, а присадки.
Присадки защищают от коррозии алюминиевые детали двигателя, радиаторы и помпу. Когда они вырабатываются, жидкость ещё не замерзает и выглядит прилично, но металл уже остаётся без защиты. Продукты коррозии забивают тонкие каналы радиатора и отопителя.
Поэтому антифриз меняют по сроку. У разных типов жидкостей он разный — от двух-трёх лет у традиционных составов до пяти лет и более у современных. Точный интервал указывает производитель автомобиля.
Совместимость
Одинаковый цвет не означает одинаковый состав. Жидкости различаются технологией присадок.
Силикатные
Создают защитный слой на всей поверхности системы. Работают надёжно, но присадки расходуются быстрее, и срок службы у таких жидкостей меньше.
OAT
Защищают точечно — там, где начинается коррозия. Присадки расходуются медленно, поэтому интервал замены длиннее.
HOAT · Si-OAT
Сочетают оба подхода. Применяются многими европейскими и азиатскими производителями и имеют собственные допуски.
При смешивании жидкостей разных типов присадки могут выпасть в осадок. Если неизвестно, что залито, не доливаем «по цвету», а меняем жидкость полностью.
Когда обратиться
Его считают от даты прошлой замены, а не по пробегу: присадки вырабатываются и на машине, которая почти не ездит.
После покупки автомобиля с пробегом тип антифриза можно только предполагать. Полная замена исключает смешивание несовместимых составов при следующей доливке.
Бурый оттенок и взвесь — следы коррозии. Здесь нужна промывка, иначе новая жидкость быстро загрязнится остатками старой.
Исправная система почти не теряет жидкость. Если доливать приходится регулярно, сначала ищем течь: патрубки, радиатор, помпа, крышка бачка.
После перегрева жидкость стоит заменить, но важнее найти причину — термостат, вентилятор, помпу или забитый радиатор.
Замена помпы, радиатора или термостата означает слив жидкости. Заливать обратно старую нет смысла.
Порядок работы
Определяем требуемую спецификацию и заправочный объём системы для вашего двигателя.
Сливаем антифриз из радиатора и, где это предусмотрено конструкцией, из блока двигателя.
Нужна при загрязнении и при переходе на другой тип жидкости. На чистой системе с тем же типом антифриза её не навязываем.
Заполняем систему, прогреваем двигатель до открытия термостата, удаляем воздушные пробки и доводим уровень.
Замена антифриза не заменяет ремонт: течь радиатора, неисправная помпа или термостат требуют отдельной работы. Если заметим такие признаки при осмотре, скажем об этом сразу.
Тревожный признак
Масляная плёнка или светлая эмульсия в расширительном бачке означают, что в охлаждающую жидкость попадает масло. Обычная замена здесь не поможет: сначала нужно выяснить причину.
Стоимость
Объём системы охлаждения у разных автомобилей различается почти вдвое, а цена антифриза зависит от требуемого допуска. Промывка добавляет время и расходные материалы.
На сумму влияют
Вопросы и ответы
Стрелка температуры уходит в красную зону? Заглушите двигатель и позвоните нам, прежде чем ехать дальше.
+7 (951) 725-56-67Цвет совместимость не подтверждает: это краситель. Смешивать можно только жидкости одной спецификации; если состав в системе неизвестен, надёжнее полная замена.
Автосервис «Империя масел»
Укажите автомобиль при записи — подберём жидкость с нужным допуском и рассчитаем объём.