Коробки передач

Обслуживание трансмиссии в Великом Новгороде

Q: Правда ли, что масло в коробке не меняют?

В документации некоторых автомобилей замена не предусмотрена, но ресурс жидкости всё равно ограничен. При городской эксплуатации и большом пробеге её обновление продлевает срок службы коробки.

Q: Подойдёт ли универсальная трансмиссионная жидкость?

Только если в её описании прямо указана спецификация вашей коробки. Слово «универсальная» на канистре само по себе ничего не гарантирует.

Q: Занимаетесь ли вы ремонтом коробок передач?

Нет. Мы меняем жидкости и фильтры, проверяем уровень и течи. Переборку и внутренний ремонт коробок не выполняем.

Автомат, механика, робот и вариатор обслуживаются по-разному. Поможем понять, какая коробка стоит на вашем автомобиле и что именно ей требуется.

Выбрать тип коробки

АКПП, МКПП, DSG и вариаторы
Редукторы и раздаточные коробки
ул. Рабочая, 34/6

Четыре типа коробок

Найдите свою коробку

У каждого типа своя жидкость и своя процедура. Подробности — на отдельных страницах.

Классический автомат

Коробка с гидротрансформатором. Работает на ATF; жидкость меняют частично или аппаратно.

Замена масла в АКПП

Механика

Три педали и рычаг. Трансмиссионное масло сливают и заправляют до контрольного уровня.

Замена масла в МКПП

Робот DSG

Коробка с двумя сцеплениями. Состав обслуживания зависит от модификации — «мокрой» или «сухой».

Обслуживание DSG

Вариатор

Бесступенчатая коробка с ремнём или цепью. Требует собственной CVT-жидкости.

Замена масла в вариаторе

Как определить тип

Две педали — ещё не значит «автомат»

С механикой всё просто: три педали и рычаг с номерами передач. Сложнее с двухпедальными автомобилями — за одинаковым селектором P-R-N-D может стоять гидромеханический автомат, робот с двумя сцеплениями или вариатор.

По ощущениям различить их удаётся не всегда: современные вариаторы имитируют ступени, а роботы переключаются почти незаметно. Надёжнее данные автомобиля — модель, год, двигатель и VIN. По ним определяется конкретный агрегат.

Это не формальность. Жидкости для разных коробок различаются по фрикционным свойствам: ATF в вариаторе или обычное трансмиссионное масло в «мокром» роботе способны вывести агрегат из строя.

Общий порядок

Что общего у обслуживания любой коробки

Сначала агрегат, потом жидкость

Подбираем масло не «для автомата» или «для механики» вообще, а под конкретную модель коробки и её спецификацию.

Уровень важен не меньше свежести

Вредны и недолив, и перелив. Во многих коробках уровень проверяют по особой процедуре — через контрольное отверстие или при заданной температуре.

Обслуживание — не ремонт

Новая жидкость продлевает жизнь исправной коробке. Удары, пробуксовку и аварийный режим замена не лечит; переборку коробок мы не выполняем.

Полный и задний привод

Масло работает не только в коробке

На полноприводных и заднеприводных автомобилях трансмиссионное масло залито также в редукторы мостов и раздаточную коробку. О них — на странице технических жидкостей.

Технические жидкости

Стоимость

Стоимость зависит от типа коробки

Объём жидкости у механики и у автомата различается в несколько раз, а в состав работ могут входить фильтр и прокладки. Поэтому цену считаем по конкретному агрегату.

Сообщите автомобиль при записи или по телефону — определим коробку и назовём стоимость.

+7 (951) 725-56-67

На сумму влияют